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REIFEN:
TESTS, WORKSHOPS, MARKTÜBERSICHT
REIFE(N)
REIFE(N)
LEISTUNG
LEISTUNG
» TEST: ACHT NEUE REIFENMODELLE
SIEBEN SPIKE-REIFEN AUF EIS
» ROLLWIDERSTAND: DIE GANZE WAHRHEIT
» DURCHSCHLÄGE: WAS HILFT WIRKLICH?
TEST | REIFEN-SPECIAL
Haftungsfrage: In der Eishalle
mussten die Spike-Reifen ihre
Bissigkeit unter Beweis stellen.
REIFEN KNOW-HOW
„Triple Nano Compound“, „Dura Skin“ oder „Integrated Protection“. Mit gut klingenden Technologie-Kürzeln
preist die Reifenindustrie ihre neuesten Entwicklungen dem Endverbraucher an. Hier noch eine spezielle
Gummimixtur zur Reduzierung des Rollwiderstandes, da noch eine dichtgewebte Faser zur Verstärkung
der Seitenwand. Die Entwicklung der Hersteller läuft auf Hochtouren, geht ins Detail, beschäftigt sich
mit jedem einzelnen Stollen. Doch oftmals hapert es nicht nur beim Endverbraucher an grundlegendem
Wissen zum Thema „Reifen“. Hätten Sie beispielsweise gewusst, dass ein mit zwei bar aufgepumpter
Reifen bereits auf feinen Schotterwegen nicht nur gleich gut, sondern leichter rollt als ein Pneu mit drei
bar? Und im Gelände mit einem weiteren Absenken des Luftdrucks noch mehr Energie eingespart werden
kann? Oder was hilft Ihrer Meinung nach am besten gegen einen Durchschlag – ein breiterer Reifen oder
doch höherer Luftdruck? Weil immer noch sehr viele Biker nicht ansatzweise das volle Potenzial aus
den Reifen herausholen, haben wir für Sie Grundlagenforschung betrieben. Ab Seite 12 in diesem Special
erfahren Sie die in einer Diplomarbeit aufwändig untersuchte Wahrheit über den Rollwiderstand von
Mountainbike-Reifen. Mit diesem Wissen sparen Sie wertvolle Energie und machen
einen deutlichen Sprung nach vorne. Was am besten gegen eine der häufigsten
Plattenursachen, dem sogenannten „Snakebite“, hilft, haben wir erstmalig mit einem
Labortest ermittelt. Und in unserem Vergleichstest ab Seite 4 finden Sie die acht
neuesten Reifenmodelle und zusätzlich sieben Spike-Reifen. Zu guter Letzt bieten
wir Ihnen in diesem Special eine komplette Notenübersicht über sämtliche von uns
im Jahr 2008 getesteten Modelle. Viel Spaß beim Lesen und Tunen!
Peter Nilges, Testredakteur
IMPRESSUM
Dieses Special ist ein Extraheft
von BIKE – Europas größtes
Mountainbike-Magazin
Chefredakteur
Josh Welz
Redaktion
Peter Nilges
Grafik
Dagmar Dörpholz
Bildredaktion
Georg Grieshaber
Fotos
Robert Niedring, Daniel Simon,
Wolfgang Watzke,
Thorsten Indra
Schlussredaktion
Janine Tischer
BIKE-Redaktion
Steinerstraße 15 d
81369 München
e-Mail:
bikemag@bike-magazin.de
Internet:
www.bike-magazin.de
68 BIKE 02/09
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Die Testcrew im
Einsatz: Neben unzäh-
ligen Testfahrten in
der Eishalle und auf
einer Rennstrecke
in der Pfalz standen
eine Menge Tests im
Labor an.
INHALT
ALLE MODELLE
ROLLWIDERSTAND IN WATT
Reifentest
4
Onza Ibex
Acht brandneue CC- und Enduro-Reifen im Test
40
Specialized Sauserwind
Reifenübersicht
8
Alle Reifen der letzten Saison von CC bis Enduro
Onza Canis
35
Spike-Reifentest
9
Sieben Nagelreifen im Test auf der Eisbahn
30
Die Wahrheit über den Rollwiderstand 12
Wissen, was schnell macht
Geax Gato
Hutchinson
Cobra Air Light
Specialized
Fast Trak LK
Vredestein Black Panther
Tubeless-Kits montieren
14
25
So gelingt das Umrüsten auf Latexmilch
Vredestein
Spotted cat
Snakebite-Test
15
Was hilft am besten gegen Durchschläge?
TROCKEN/FEST NASS/SCHMIERIG SCHLAMM/TIEF
BIKE 02/09 69
TEST | REIFEN-SPECIAL
Kurven-Grip: Nur eines von vielen
wichtigen Kriterien, die im Test in
die Bewertung eingehen.
70 BIKE 02/09
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KONTAKT
FREUDIG
Reifen sind der einzige Kontakt zum Unter-
grund. Nur mit den richtigen Pneus übertragen
sich die Krä e des Fahrers optimal auf den Bo-
den. Acht Reifenneuheiten stellen sich im
TEST.
TEXT
PETER NILGES
O
nza Porcupine? Sagt Ihnen der Name noch etwas? Der grobstollige Reifen
aus den 90ern mit unverkennbar rundem Noppenprofil und Stachel-
schwein-Logo ist gefragter denn je. Für die Ausführung in unbeflecktem
Weiß sollen Retro-Fans bis zu 130 Euro auf den Tisch legen. Doch treue
Fans der Marke Onza dürfen aufatmen. Mit frischen Ideen hat sich ein
Schweizer Team hinter dem alten Namen formiert, um nach und nach
eine vollständige Palette an Qualitätsreifen anzubieten. Wir konnten
bereits zwei Onza-Reifen (Canis und Ibex) aus der neuen Produktlinie ausgiebig
testen. Insgesamt stellten sich acht
Reifenneuheiten im BIKE-Test, wobei
einige zum Teil noch so neu sind,
dass sie sozusagen lauwarm aus der
Form kamen. Neben sieben schnellen
Reifen für den Cross-Country-Kurs von
36 bis 50 Euro testeten wir ein grob-
stolliges Enduro-Exemplar in Labor
und Praxis.
So testet BIKE
LABOR UND PRAXIS
>> Beurteilung
Die Endnote eines Reifens setzt sich aus Labor- und
Praxisergebnissen zusammen. Entsprechend der
Reifenkategorie (z. B. Cross Country oder Enduro)
wird die Gewichtung der einzelnen Testkriterien
angepasst.
>> Praxistest
Jeder Reifen wurde von mehreren Testfahrern auf
einer aussagekräftigen Testrunde mit schnellem,
festem Untergrund, tiefem Boden, Wurzel- und
Stein-Passagen sowie steilen Anstiegen und Ab-
fahrten gefahren. Die Fahreindrücke fließen direkt
in einen standardisierten Testbogen ein.
>> Labortest
Im Schwalbe-Testlabor ermitteln BIKE-Redakteure
Rollwiderstand und Pannenschutz (Durchschlag
und Durchstich). Die Durchstichwerte sind in die
Klassen A (sehr gut) bis F (mäßig) eingestuft. Beim
Durchschlag gilt: je höher, desto besser.
WELCHE REIFEN FÜR WELCHE BE-
DINGUNGEN?
Selbst innerhalb einer Reifenkategorie
können die Anforderungen sehr unter-
schiedlich ausfallen. Vor allem Cross-
Country-Pneus müssen an vielen ver-
schiedenen Fronten kämpfen: Es gibt
schnelle, trockene Böden, die gute
Rolleigenschaften und ein sicheres
Kurvengefühl erfordern – sandige Pas-
sagen, die nach einer großen Auflage-
fläche verlangen und nasse, rutschige
Bedingungen bis hin zu Schlammor-
gien, die eine zupackende Gummimi-
BIKE 02/09 71
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