Tester Do Multeca

[ Pobierz całość w formacie PDF ]
Instrukcja obsługi testera AMX-510: FSO Polonez (Multec TBI-700)
1
Uniwersalny tester
układów wtryskowo-zapłonowych
AMX-510
Instrukcja obsługi
Diagnostyka samochodu FSO Polonez (Multec TBI-700 )
Instrukcja obsługi testera AMX-510: FSO Polonez (Multec TBI-700)
2
1. Diagnostyka: FSO Polonez - system MULTEC TBI-700
1.1 Odczyt parametrów pracy silnika
W przypadku systemu wtryskowo-zapłonowego Polonez MULTEC TBI-700 parametry pracy silnika są
przedstawiane w postaci dwóch „okien”, których wygląd jest pokazany na Rys.1-1. Po naciśnięciu
przycisku POMOC możliwe jest sprawdzenie, w jakich jednostkach wyświetlane są dane wartości.
Zestawienie i opis wszystkich parametrów zawiera Tab.1-1.
Dodatkowo w prawym dolnym rogu wyświetlane są następujące informacje:
Z
- wskaźnik pracy silnika (zapłon)
E
- wskaźnik występowania usterek
U/B
- wskaźnik typu mieszanki (U - uboga, B - bogata)
*
albo
- wskaźnik zapisu ciągłego do pamięci (
*
) albo wskaźnik odczytu danych z pamięci (
)
xxx
- numer aktualnego cyklu pomiarowego
N = 1350| CTS= 26.4
TPS= 0.6| BAT= 11.9
SPK= 16.0|----------
MAP= 90.7| UZE * xxx
[1]
N [rpm]| CTS [
°
C]
TPS[Volt]| BAT[Volt]
SPK[
°
TDC]|----------
MAP [kPA]| UZE * xxx
[?]
IAC= 57| VSS= 0
O2 = 364| CNT= 0
INT= 1|----------
BLM= 128| UZE * xxx
[2]
IAC [-]] VSS [kph]
O2 [mV]| CNT [-]
INT [-]|----------
BLM [-]| UZE * xxx
[?]
Rys. 1-1 Okna parametrów pracy silnika dla systemu MULTEC
1.2 Odczyt wersji sterownika
Postać „okna” zawierającego informacje o typie oraz wersji oprogramowania sterownika MULTEC jest
przedstawiona na Rys.1-2.
Ident.sterownika:
FSO261 1.6 O/L
ECE15-04 1992
Rys. 1-2 Przykładowe okno identyfikacji dla systemu MULTEC
 Instrukcja obsługi testera AMX-510: FSO Polonez (Multec TBI-700)
3
1.3 Odczyt kodów usterek
Jeżeli wszystkie elementy układu wtryskowo-zapłonowego działają poprawnie, na wyświetlaczu pojawia
się komunikat przedstawiony na Rys.1-4. Natomiast wystąpienie usterki (np. odczytanie przez sterownik
nieprawidłowej wartości z jakiegokolwiek czujnika) jest sygnalizowane wyświetleniem kodów (jednego lub
więcej) zarejestrowanych błędów - patrz Rys.1-6.
Błędy:
< Brak usterek >
Rys. 1-3 Przykładowe okno kodów usterek dla systemu MULTEC (brak usterek)
Błędy:
kod 14,22
Rys. 1-4 Przykładowe okno kodów usterek dla systemu MULTEC (dwie usterki)
Naciśnięcie przycisku POMOC pozwala na wyświetlenie opisu tekstowego podanych błędów. Jeżeli
błędów jest więcej niż jeden, wyświetlanie kolejnych opisów następuje po naciśnięciu przycisku
WPROWADŹ, aż do przejrzenia całej listy usterek. Przeglądanie listy można też przerwać poprzez
naciśnięcie przycisku COFNIJ.
Błąd: 14
czujnik temp. płynu
chłodzącego (CTS)
- sygnał zbyt wysoki
Rys. 1-5 Przykładowe okno opisu usterki dla systemu MULTEC
Zestawienie wszystkich mogących wystąpić kodów usterek zawiera Tab.1-2.
Uwaga:
Podczas komunikacji sterownika MULTEC z testerem kontrolka CHECK ENGINE w samochodzie
miga w specyficzny sposób, sygnalizując transmisję danych - odczyt błędów za pomocą tzw. kodu
błyskowego jest wtedy niemożliwy.
 Instrukcja obsługi testera AMX-510: FSO Polonez (Multec TBI-700)
4
Oznaczenie
Wymiar Parametr
Opis
N
[rpm]
Obroty silnika
Aktualna prędkość obrotowa silnika, określana na
podstawie pomiaru impulsów z czujnika położenia wału
korbowego.
Zakres: 0 - 6375 [rpm].
TPS
[Volt]
Położenie
przepustnicy
Wartość napięcia na suwaku potencjometru
zamontowanego na osi przepustnicy, służącego do
pomiaru kąta otwarcia przepustnicy.
Zakres: 0.0 - 5.0 [Volt].
Wartość
≤
0.5 [V] - przepustnica całkowicie zamknięta
Wartość
≥
4.5 [V] - przepustnica całkowicie otwarta.
SPK
[
°
TDC]
Kąt wyprzedzenia
zapłonu
Aktualna wartość ąta wyprzedzenia zapłonu
wyznaczana przez algorytm sterowania silnikiem na
podstawie mapy charakterystyk wyprzedzenia zapłonu,
w funkcji prędkości obrotowej i podciśnienia w
kolektorze ssącym, i zmodyfikowana w zależności od
temperatury silnika i sygnału sondy Lambda.
Zakres: -90 - 90 [
°
TDC].
MAP
[kPa]
Ciśnienie powietrza Wartość podciśnienia w kolektorze dolotowym,
określana na podstawie pomiaru sygnału z czujnika
ciśnienia bezwzględnego powietrza w kolektorze
(MAP).
Zakres: 10 - 105 [kPa].
CTS
[
°
C]
Temperatura
silnika
Wartość ta jest obliczana na podstawie pomiaru
sygnału z czujnika temperatury płynu chłodzącego
(CTS). Prawidłowy zakres: od -30[
°
C] do 130[
°
C].
Temperatura ta jest traktowana pośrednio jako
temperatura powietrza w kolektorze ssącym i w
połączeniu z odczytem z czujnika podciśnienia (MAP)
służy do obliczenia przez sterownik gęstości i ilości
zasysanego powietrza
Zakres: -37 - 218 [
°
C].
BAT
[Volt]
Napięcie zasilania Jest to wynik pomiaru napięcia instalacji elektrycznej
samochodu, które powinno zawierać się pomiędzy 9[V]
a 16[V]. Wartości spoza tego zakresu mogą być
spowodowane np. rozładowaniem akumulatora lub
uszkodzeniem regulatora napięcia alternatora.
Zakres: 0.0 - 25.5 [Volt
IAC
[-]
Pozycja
serwomotoru IACV
Aktualne położenie silnika krokowego sterującego
zaworem kontrolnym powietrza na biegu jałowym (IAC).
Silnik ten jest stosowany w celu zapewnienia
stabilności obrotów na biegu jałowym (na poziomie
800[rpm]).
Zakres: 0 -255 [-].
VSS
[kph]
Prędkość pojazdu Wartość ta jest obliczana na podstawie pomiaru
sygnału z czujnika prędkości samochodu (VSS), który
jest zamontowany na reduktorze napędu prędkościo-
mierza (przy skrzyni biegów).
Zakres: 0 - 255 [kph].
O2
[mV]
Sonda Lambda
Sygnał napięciowy z czujnika tlenu w spalinach (EOS).
Mieszanka paliwowo-powietrzna bliska stechio-
metrycznej (o współczynniku
λ
=1) powoduje wskazania
sondy około 450[mV]. Niższe wartości oznaczają
mieszankę ubogą, a wyższe - mieszankę bogatą.
Sterownik uwzględnia wskazania sondy Lambda dla
Instrukcja obsługi testera AMX-510: FSO Polonez (Multec TBI-700)
5
temperatury silnika powyżej 68[
°
C].
Zakres: 0 - 1128 [mV].
Uwaga:
W początkowych wersjach systemu MULTEC
zamiast katalizatora i sondy Lambda stosowano
potencjometr regulacji CO (umieszczony w komorze
silnikowej przy prawym błotniku), służący do ręcznego
ustawiania parametru stężenia tlenku węgla CO w
spalinach.
INT
[-]
Integrator Lambda Wartość regulacyjna integratora sondy lambda. W
trybie pracy z zamkniętą pętlą sprzężenia zwrotnego od
czujnika tlenu (C/L), parametr ten służy do korekcji
składu mieszanki paliwowo-powietrznej. Jego wartość
nominalna powinna wynosić 128, co odpowiada
mieszance stechiometrycznej. Wartości poniżej 128
oznaczają mieszankę zbyt bogatą, a wartości powyżej
128 mieszankę zbyt ubogą.
W przypadku mieszanki zbyt ubogiej wartość
integratora jest zwiększana, co powoduje stopniowe
przedłużanie czasu wtrysku, aż do momentu
rozpoznania przez sondę Lambda mieszanki bogatej.
Następnie wartość integratora jest redukowana, aż do
chwili rozpoznania mieszanki ubogiej itp.
Zakres: 0 -255 [-].
BLM
[-]
Korekcja BLM
(Adaptacja)
Wartość współczynnika adaptacji (korekcji) składu
mieszanki (tzw. ‘
Block Learn Memory’
).
Zakres: 0- 255 [-].
CTR
[-]
ALDLCTRL
Zmienna kontrolna transmisji ALDL.
Zakres: 0 - 255 [-].
Tab. 1-1 Zestawienie parametrów pracy silnika dla systemu MULTEC
Kod usterki Znaczenie
12
brak impulsów odniesienia z DIS (układu zapłonowego) - silnik nie pracuje
13
czujnik tlenu (EOS) - brak sygnału
14
czujnik temperatury płynu chłodzącego (CTS) - sygnał zbyt niski
(temperatura zbyt wysoka)
15
czujnik temperatury płynu chłodzącego (CTS) - sygnał zbyt wysoki
(temperatura zbyt niska)
21
czujnik położenia przepustnicy (TPS) - sygnał zbyt wysoki
22
czujnik położenia przepustnicy (TPS) - sygnał zbyt niski
24
czujnik prędkości pojazdu (VSS) - brak sygnału
33
czujnik ciśnienia powietrza (MAP) - sygnał zbyt wysoki
34
czujnik ciśnienia powietrza (MAP) - sygnał zbyt niski
35
defekt silnika krokowego zaworu obejściowego powietrza (IACV)
42
układ zapłonowy (EST) - uszkodzenie DIS
44
czujnik tlenu (EOS) - sygnał zbyt niski (mieszanka zbyt uboga)
45
czujnik tlenu (EOS) - sygnał zbyt wysoki (mieszanka zbyt bogata)
51
uszkodzenie modułu ECM - błąd pamięci EPROM (zła suma kontrolna)
53
zbyt wysokie napięcie zasilania (powyżej 16.9 [V])
55
uszkodzenie modułu ECM - błąd wewnętrzny
Tab. 1-2 Zestawienie kodów usterek dla systemu MULTEC
[ Pobierz całość w formacie PDF ]